A、戰(zhàn)略層信息
B、戰(zhàn)術(shù)層信息
C、操作層信息
D、環(huán)境層信息
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A、只有正面效應(yīng),促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
B、只有負(fù)面效應(yīng),受第三方制約
C、既有正面效應(yīng),又有負(fù)面效應(yīng)
D、無法評估,不應(yīng)外包
A、大型運(yùn)輸公司
B、外資倉儲(chǔ)企業(yè)
C、國際貨代企業(yè)
D、第三方物流企業(yè)
A、倉儲(chǔ)成本
B、運(yùn)輸成本
C、生產(chǎn)作業(yè)成本
D、訂單處理成本
A、裝卸成本高
B、對貨物的保護(hù)性差
C、裝卸作業(yè)困難
D、無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化
A、按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率
B、按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率
C、按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率
D、按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率
最新試題
()也稱保本報(bào)價(jià)法。
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
以專案方式對采購人員工作的績效進(jìn)行不定期評估,適用于()
在哪里采購這一問題所需進(jìn)行的權(quán)衡,包括()
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
在城市配送模式中,配送中心對群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。