A.-13dB(m)
B.-19dB(m)
C.-20dB(m)
D.-10dB(m)
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A.列檢復(fù)示中心
B.THDS
C.鐵路局車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站
D.段復(fù)示中心
A.機(jī)后第2輛第1軸
B.左、右側(cè)滾動(dòng)軸箱溫度最高軸
C.機(jī)后第2輛第2軸
D.機(jī)后第1輛第2軸
A.每列車(chē)熱軸報(bào)警,設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài)
B.每列車(chē)通信顯示和打印全過(guò)程,設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài),在暴雨、大雨、雷擊時(shí)更應(yīng)注意有無(wú)異常
C.每列車(chē)通信顯示和打印全過(guò)程
D.設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài),有無(wú)異常
A.100mm
B.120mm
C.150mm
D.250mm
A.3.1℃
B.13℃
C.-9℃
D.9℃
最新試題
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
THDS-499光子控制箱包括板件()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠(chǎng)保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠(chǎng)保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS-A探測(cè)站與專(zhuān)線(xiàn)Modem采用()連接。
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車(chē)滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()