單項(xiàng)選擇題紅外線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)在評(píng)判地面站測(cè)溫精度中，中高溫軸溫誤差優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A.<︱±2︱℃
B.<︱±3︱℃
C.<︱±4︱℃
D.<︱±7︱℃


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1.單項(xiàng)選擇題《車(chē)輛典型熱軸故障信息記錄薄》中，滾動(dòng)軸承典型熱軸故障是指滾動(dòng)軸承熱軸預(yù)報(bào)后（）的熱軸。

A.甩車(chē)后
B.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)需更換輪對(duì)
C.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)需更換輪對(duì)，并經(jīng)軸承分解有故障
D.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)放行

2.單項(xiàng)選擇題《紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)系統(tǒng)設(shè)備檢修、故障停機(jī)記錄薄》專(zhuān)門(mén)用于填寫(xiě)（）的記載。

A.紅外線(xiàn)設(shè)備檢修停機(jī)、各類(lèi)故障處理停機(jī)
B.紅外線(xiàn)設(shè)備檢修停機(jī)、各類(lèi)故障處理以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)
C.紅外線(xiàn)設(shè)備各類(lèi)故障處理以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)
D.紅外線(xiàn)設(shè)備檢修停機(jī)以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)

3.單項(xiàng)選擇題《紅外線(xiàn)熱軸甩車(chē)通知卡》中，時(shí)分（）按24h制填寫(xiě)。

A.不可以
B.必須
C.不需要
D.可以按上、下午時(shí)刻或、

4.單項(xiàng)選擇題紅外線(xiàn)二代機(jī)是根據(jù)（）來(lái)進(jìn)行自動(dòng)判別車(chē)輛輛數(shù)和機(jī)車(chē)類(lèi)型的。

A.車(chē)輛全軸距
B.車(chē)輛轉(zhuǎn)向架距離
C.車(chē)輛固定軸距
D.車(chē)輛換長(zhǎng)距離

5.單項(xiàng)選擇題鐵路局車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站紅外線(xiàn)調(diào)度員熱軸預(yù)報(bào)后填寫(xiě)的《紅外線(xiàn)熱軸甩車(chē)通知卡》，由（）簽字確認(rèn)。

A.列車(chē)調(diào)度員
B.紅外線(xiàn)調(diào)度員
C.列車(chē)調(diào)度員和列檢值班員
D.列車(chē)調(diào)度員和紅外線(xiàn)調(diào)度員

最新試題

判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）

題型：多項(xiàng)選擇題

THDS-A探測(cè)站與專(zhuān)線(xiàn)Modem采用（）連接。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。

題型：判斷題

TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。

題型：判斷題

TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。

題型：判斷題

TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）

題型：多項(xiàng)選擇題

THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）

題型：多項(xiàng)選擇題

HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線(xiàn)套的作用為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題