A、工作模塊
B、通信模塊
C、數(shù)據(jù)分析模塊
D、控制模塊
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你可能感興趣的試題
A、－100℃～＋150℃
B、－100℃～＋100℃
C、－150℃～＋100℃
D、－150℃～＋150℃
A、控制大門的開關
B、控制熱敏探頭調制盤電機
C、控制光子探頭調制盤電機
D、內探熱靶的加熱
E、外探熱靶的加熱
A、處理4路磁頭信號
B、對磁頭信號進行濾波
C、僅處理3路磁頭信號
D、對磁頭信號進行限壓
A、對熱靶溫度進行校零
B、對光子探頭的光子器件溫度進行校零
C、對制熱敏探頭的擋板溫度進行校零
D、對熱敏探頭輸出電壓進行校零
A、控制光子探頭的光子器件溫度，輸出控制器件溫度的電流
B、控制熱敏探頭的光子器件溫度，輸出控制器件溫度的電流
C、控制熱敏探頭的擋板溫度，輸出控制器件溫度的電流
D、控制熱靶溫度，輸出控制器件溫度的電流
最新試題
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
判斷磁鋼性能的主要指標（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質期規(guī)定為（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
TADS報警內容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。