A、采集軸溫信號(hào)，計(jì)算溫度，形成接車報(bào)文
B、接受軌邊信號(hào)，包括探頭信號(hào)、磁頭信號(hào)和各種溫度信號(hào)，經(jīng)處理后傳輸?shù)焦た貦C(jī)
C、接受工控機(jī)傳輸過來的控制信號(hào)，控制軌邊大門、調(diào)制盤、器件制冷等
D、將接車報(bào)文傳送到路局檢測(cè)中心
E、采集車號(hào)信息
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A、測(cè)溫板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、溫控板
D、功放板
E、校零板
A、IPCWork.exe
B、RMS.exe
C、Netrans.exe
D、PM.exe
E、IPC.exe
A、第二級(jí)減震器
B、大門電機(jī)
C、探頭安裝架
D、卡軌器
E、熱靶大門組件
A、多串口卡
B、顯卡
C、A/D采集卡
D、網(wǎng)卡
E、數(shù)字IO卡
A、快速
B、準(zhǔn)確
C、非接觸測(cè)溫
D、接觸測(cè)溫
E、適用于對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的快速測(cè)溫
最新試題
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。