A、作用壓力給排閥
B、電磁流量控制閥
C、空氣簧壓力檢測(cè)部
D、支點(diǎn)調(diào)整部
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A、均勻制動(dòng)
B、拖車(chē)空氣制動(dòng)滯后補(bǔ)充控制
C、拖車(chē)空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
D、拖車(chē)空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
最新試題
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
由于地鐵站間較短，因此疊車(chē)輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱(chēng)為（）。
在所用的控制指令中，安全設(shè)備發(fā)出的制動(dòng)指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。
列車(chē)減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車(chē)平穩(wěn)減速直至停車(chē)。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
回送分為（）兩種。
制動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。
動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類(lèi)型，是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。