A.01車
B.04車
C.05車
D.08車
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A.AC230V 50Hz來自逆變器
B.逆變器輸入電壓為DC110v
C.AC230V 60Hz來自列車小變壓器
D.變壓器輸入電壓為AC440V 60Hz
A.充電機功能是把三相交流電轉換為車載電源系統(tǒng)的直流電
B.充電機功能是把三相交流電轉換為車載電源系統(tǒng)的交流電
C.對蓄電池組進行充電
D.向所有與充電機并聯的低壓負載供電
下圖對司機室二級操作區(qū)域各編號為3、4、5、11的部件名稱名稱敘述正確的是（）
A.備用制動壓力表
B.實施停放制動
C.緩解停放制動
D.后車鉤罩開
A.隔斷門數量全列共有14個
B.所有的風擋門均為防火門
C.使用具備防火性能材質
D.最長阻燃時間為15分鐘
A.2000公里
B.4000公里
C.8000公里
D.20000公里
最新試題
關閉車鉤壓縮空氣供給閥Z07/1（與管路平行方向為“關”），關閉自動壓縮空氣供給。
在緊急驅動模式時車頂隔離開關會自動打開。
用軟件連接TCU進行“onlinetest”測試項目，都可以在高壓狀態(tài)下進行。
軟件保護導致車頂隔離開關鎖閉，復位車頂隔離開關時必須降弓。
動車組救援動車組，被救援動車組完全無制動最高限制速度5km/h。
車組處于降弓、蓄電池處于供電狀態(tài)，此時不可以進行TCU數據的下載。
車組聯掛狀態(tài)時，它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。
車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。
CRH3型動車組客室空調系統(tǒng)全部安裝在車輛的一位端。
在一級修標準中，CRH3型動車組車拖車轉向架軸盤在連接搭處不得出現穿透裂紋。