A.墊片使用時間長，老化
B.管線工作壓力高無消壓裝置
C.人員操作失誤
D.輸送油品溫度高
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A.對泄漏油品實(shí)施控制
B.對管線泄漏點(diǎn)進(jìn)行緊急燒焊處理
C.對泄漏油品進(jìn)行回收
D.檢查周邊下水溝、低洼地是否存油
A.開啟
B.微開
C.關(guān)閉
D.半開
A.消防泵出口壓力越大，比例變大
B.消防泵出口壓力越大，比例變小
C.基本保持不變
D.不確定
A.1～1.5
B.1～1.1
C.1.5～3
D.適量水即可
A.油庫調(diào)度室
B.現(xiàn)場主操
C.站場調(diào)度
D.遠(yuǎn)方的設(shè)備
最新試題
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應(yīng)切斷（）通路。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
水路來油時，油庫（）核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
汽油中所含的硫化物可促進(jìn)油品加速形成（）并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為（）
潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）
收貨方油庫計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫，停止輸油時應(yīng)會同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處，應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù)，適時更換（）和填料。
立式金屬油罐首次檢定一般不超過（）月，后續(xù)檢定一般不超過（）月。