A.加工
B.延誤
C.搬運(yùn)
D.檢驗(yàn)
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A.工作日寫(xiě)實(shí)和測(cè)時(shí)
B.取消、合并、改變、簡(jiǎn)化
C.5個(gè)W一個(gè)H
D.方法研究與時(shí)間研究
A.原因、對(duì)象、地點(diǎn)、時(shí)間、人員、方法
B.取消、合并、改變、簡(jiǎn)化
C.加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)
D.經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和人
A.原因、對(duì)象、地點(diǎn)、時(shí)間、人員、方法等因素
B.5個(gè)W一個(gè)H
C.加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)等因素
D.經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和人的因素
A.平行移動(dòng)方式
B.順序移動(dòng)方式
C.平行順序移動(dòng)方式
D.不能有交叉的移動(dòng)方式
A.工藝專業(yè)化形式
B.對(duì)象專業(yè)化形式
C.成組加工單元形式
D.品種形式
最新試題
企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)要推出令顧客滿意的產(chǎn)品，這需要企業(yè)有正確的產(chǎn)品定位，這是爭(zhēng)奪顧客心智戰(zhàn)略。
飛機(jī)廠一般采?。ǎ┑纳a(chǎn)方式。
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全過(guò)程包括（）
生產(chǎn)周期可以按零件工序、零件加工過(guò)程和產(chǎn)品進(jìn)行計(jì)算，其中零件工序生產(chǎn)周期是計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)周期的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是用于控制決策的唯一依據(jù)。
多品種周期性生產(chǎn)的進(jìn)度統(tǒng)計(jì)常用的方法是線條圖（甘特圖）法。
服務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力四個(gè)等級(jí)為（）
制造生產(chǎn)與服務(wù)運(yùn)作的區(qū)別表現(xiàn)在：產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)不同、顧客參與程度不同、對(duì)顧客需求的響應(yīng)時(shí)間不同、運(yùn)作場(chǎng)所的集中性和規(guī)模不同、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及度量方面不同。
流水線的經(jīng)濟(jì)效益在很大程度上取決于流水線的工序同期化水平，因此生產(chǎn)對(duì)象必須使每道工序?qū)崿F(xiàn)同期化，這是組織流水線的重要條件。
制造生產(chǎn)與服務(wù)運(yùn)作的區(qū)別表現(xiàn)在：顧客參與程度不同、對(duì)顧客需求的響應(yīng)時(shí)間不同、運(yùn)作場(chǎng)所的集中性和規(guī)模不同、產(chǎn)品價(jià)值形態(tài)不同、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及度量方面不同。