A、增加
B、下降
C、不變
D、不確定
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A、儲(chǔ)存區(qū)
B、保管區(qū)
C、加工區(qū)
D、集中加工區(qū)
A、基本庫(kù)存
B、安全庫(kù)存
C、經(jīng)常庫(kù)存
D、積壓庫(kù)存
A、在機(jī)械化的過(guò)程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況
B、選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主,使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求,以保證設(shè)備充分利用,防止設(shè)備閑置浪費(fèi)
C、在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接,集成化與配套化使用
D、在物流系統(tǒng)中,采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具,低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用,提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平
A、評(píng)價(jià)當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力
B、理解客戶需求
C、在客戶要求的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù)
D、評(píng)估與跟蹤執(zhí)行和改進(jìn)
A、倉(cāng)儲(chǔ)管理
B、庫(kù)存管理
C、系統(tǒng)管理
D、成本管理
最新試題
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()