A、到貨通知
B、進(jìn)口申報(bào)
C、卸船與提貨
D、簽發(fā)提單
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A、當(dāng)租箱費(fèi)用大于或等于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)時(shí)
B、當(dāng)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)大于或等于租箱費(fèi)用時(shí)
C、當(dāng)租箱費(fèi)用小于或等于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)時(shí)
D、當(dāng)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)小于或等于租箱費(fèi)用時(shí)
A、擬調(diào)回空箱的裝卸費(fèi)及托運(yùn)費(fèi)
B、擬調(diào)回空箱中自有箱的成本
C、擬調(diào)回空箱中租箱的成本
D、擬租箱的成本
A、租賃市場(chǎng)價(jià)格低于實(shí)際使用價(jià)格
B、集裝箱調(diào)運(yùn)和周轉(zhuǎn)與實(shí)際脫節(jié)
C、進(jìn)出口貨源不平等導(dǎo)致貨箱比例失調(diào)
D、船公司擁有集裝箱比例過高
A、能滿足租箱人臨時(shí)性的用箱要求
B、租期較長(zhǎng),租金較低
C、提箱、還箱地點(diǎn)有嚴(yán)格限制
D、租金比長(zhǎng)期租賃方式高
A、長(zhǎng)期租賃
B、實(shí)際使用租賃
C、即期租賃
D、金融租賃
最新試題
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
“庫存”的英語單詞是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
CRM來源于營(yíng)銷管理。
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()