A、郵政企業(yè)
B、制造業(yè)物流企業(yè)
C、金融業(yè)企業(yè)
D、批發(fā)業(yè)物流企業(yè)
E、零售業(yè)物流企業(yè)
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A、商業(yè)供應的主導權已由供貨商轉向了零售商店
B、將暢銷的商品擺在商店的貨架上
C、通過“交貨率”來指導供應商
D、分散貨物是物流系統(tǒng)的基礎
A、以合同為導向
B、資產(chǎn)所有關系復雜
C、服務項目多
D、與用戶關系的滿意程度等
E、組織結構復雜
A、具有增值服務特性
B、獨立在供應方和需求方之外
C、按照約定的方式提供服務
D、經(jīng)營效益客戶企業(yè)的物流業(yè)績相關不大
A、以企業(yè)的效益的最大化為目標
B、擁有或控制物流作業(yè)的能力
C、具有增值服務特性
D、利潤來源于其創(chuàng)造的新價值
A、理解客戶需求
B、滿足客戶特定需要的針對性服務
C、評價當前的服務和服務能力
D、解釋當前做法與客戶要求之間的差距
最新試題
下列關于快速貨運系統(tǒng)的概述正確的是()
貨物出庫的要求,包括()
以下關于裝運港交貨術語的描述不正確的是()
CRM來源于營銷管理。
下列對于水路運輸?shù)拿枋稣_的是()
下列說明裝運港船上交貨的三個常用貿(mào)易術語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運人交貨的三個常用貿(mào)易術語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
物資保管質量的三化是指()
以下關于國際多式聯(lián)運的主要方式描述正確的是()
托盤化運輸?shù)娜秉c包括()
同零擔快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()