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船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。

船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。

清潔提單（clean B/L）是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。

保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。

舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。

海難救助的種類包括以下哪些？（）

根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。

理算機(jī)構(gòu)編制的理算書無法律約束力。

海上拖航合同屬于（）。

1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。