你可能感興趣的試題

判斷題
某公司以CFR貿(mào)易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可不理。（）
答案：正確
判斷題
按FOB條件成交的雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（）
答案：錯誤
判斷題
外貿(mào)公司A對外成交一批貨物，外商要求A公司辦理租船事宜。由于A公司長期從事對外貿(mào)易，有豐富的裝卸經(jīng)驗與良好的裝卸設備，決定自行負責裝卸費。因此，A公司與船方簽訂租船合同時應采用“FIO”規(guī)定。（）
答案：正確
判斷題
按FOB Stowed條件時，表示賣方不需負擔裝貨費和理艙費。如租船合同中又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則由買方負擔這些費用。（）
答案：錯誤
判斷題
采用FOB條件時，通常由買方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤消合同。（）
答案：錯誤
判斷題
在EXW條件下賣方所承擔的責任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔的責任是最大的。（）
答案：錯誤
判斷題
采用EXW(工廠交貨)貿(mào)易術語成交時，賣方在自己工廠把貨物交給買方，但仍須負責貨物安全至裝運港裝船時超過船舷(即風險責任劃分界限在裝運港船舷。（）
答案：錯誤
判斷題
在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責任、費用和風險較少的貿(mào)易語（）
答案：錯誤
單項選擇題
根據(jù)《INCOTERMS2000》，買方負責出口報關的貿(mào)易術語是（）
A.EXW
B.FOB
C.CIF
D.FAS
單項選擇題
根據(jù)INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（）。
A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前
B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前
C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前
D.貨物在目的港裝上買方車輛以前

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把CIF稱作“到岸價”，理所當然它包括成本、運費和保險費。（）

你可能感興趣的試題

某公司以CFR貿(mào)易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可不理。（）

按FOB條件成交的雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（）

按FOB Stowed條件時，表示賣方不需負擔裝貨費和理艙費。如租船合同中又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則由買方負擔這些費用。（）

采用FOB條件時，通常由買方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤消合同。（）

在EXW條件下賣方所承擔的責任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔的責任是最大的。（）

采用EXW(工廠交貨)貿(mào)易術語成交時，賣方在自己工廠把貨物交給買方，但仍須負責貨物安全至裝運港裝船時超過船舷(即風險責任劃分界限在裝運港船舷。（）

在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責任、費用和風險較少的貿(mào)易語（）

根據(jù)《INCOTERMS2000》，買方負責出口報關的貿(mào)易術語是（）

根據(jù)INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（）。

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把CIF稱作“到岸價”，理所當然它包括成本、運費和保險費。（）

你可能感興趣的試題

某公司以CFR貿(mào)易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可不理。（）

按FOB條件成交的雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（）

按FOB Stowed條件時，表示賣方不需負擔裝貨費和理艙費。如租船合同中又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則由買方負擔這些費用。（）

采用FOB條件時，通常由買方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤消合同。（）

在EXW條件下賣方所承擔的責任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔的責任是最大的。（）

采用EXW(工廠交貨)貿(mào)易術語成交時，賣方在自己工廠把貨物交給買方，但仍須負責貨物安全至裝運港裝船時超過船舷(即風險責任劃分界限在裝運港船舷。（）

在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責任、費用和風險較少的貿(mào)易語（）

根據(jù)《INCOTERMS2000》，買方負責出口報關的貿(mào)易術語是（）

根據(jù)INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（）。

把CIF稱作“到岸價”，理所當然它包括成本、運費和保險費。（）

某公司以CFR貿(mào)易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可不理。（）

按FOB條件成交的雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（）

按FOB Stowed條件時，表示賣方不需負擔裝貨費和理艙費。如租船合同中又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則由買方負擔這些費用。（）

采用FOB條件時，通常由買方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤消合同。（）

在EXW條件下賣方所承擔的責任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔的責任是最大的。（）

采用EXW(工廠交貨)貿(mào)易術語成交時，賣方在自己工廠把貨物交給買方，但仍須負責貨物安全至裝運港裝船時超過船舷(即風險責任劃分界限在裝運港船舷。（）

在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責任、費用和風險較少的貿(mào)易語（）

根據(jù)《INCOTERMS2000》，買方負責出口報關的貿(mào)易術語是（）

根據(jù)INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（）。