A、SO
B、WT
C、WO
D、CS
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A、MRP
B、EDI
C、JIT
D、IRP
A、配送策略的規(guī)劃
B、國(guó)際物流策略
C、物流效率及生產(chǎn)策略
D、供給策略規(guī)劃
A、一倍的需求量
B、二倍的需求量
C、0
D、需求量+補(bǔ)充訂貨量
A、WBS
B、LRC
C、CPM
D、PERT
A、起始點(diǎn)控制
B、時(shí)間性
C、產(chǎn)品質(zhì)量控制
D、數(shù)量控制
最新試題
物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案評(píng)估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和（）。
重點(diǎn)客戶的貨物可進(jìn)行（）。
常用的系統(tǒng)布置方案的評(píng)價(jià)方法包括技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)法、（）。
控制“牛鞭效應(yīng)”對(duì)大幅度減少庫(kù)存（安全庫(kù)存）有著決定性的影響其主要途徑不包括（）。
貨物在物流過(guò)程中的質(zhì)量變化有物理機(jī)械變化、化學(xué)變化、生化變化和（）。
物流信息在整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，一般發(fā)揮（）作用不大。
空運(yùn)貨物的每件重量一般不允許超過(guò)（）。
起重機(jī)按運(yùn)行方式劃分，有（）等。
提高配送中心配送效率的包裝設(shè)備是（）。
按照人格化原則，在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時(shí)，應(yīng)以（）搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。