問答題×月×日19：40，B站A口通道與站廳連接的吊頂上方一水管爆裂，一時間大量水不停噴涌而出。票亭崗第一時間將該情況上報車控室，值班站長與客運值班員立即趕赴現(xiàn)場查看情況，發(fā)現(xiàn)情況較嚴(yán)重，立即開展應(yīng)急救援，引導(dǎo)客流有序進出站，車控室行值將爆管的情況上報了站長、段安全管理，直到20：01行調(diào)打電話到車站，告知有司機反映軌行區(qū)有滴水，這時車站行車值班員才報告行調(diào)，車站有爆管，隨后行調(diào)告知車站立即報告維調(diào)此情況。20：25噴水完全被控制，不再噴出。22：51爆裂水管搶修完畢。請分析此事件中做得好的方面和不足之處。

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1.問答題

2013年2月20，17：41上行方向1160102次到達(dá)A站（A站為側(cè)式站臺），乘客乘降完畢后，在司機關(guān)門動車時，站臺崗發(fā)現(xiàn)15號屏蔽門對應(yīng)的客室門無法關(guān)閉，便立即報告車控室和司機，發(fā)現(xiàn)故障后司機進行了3次開關(guān)門測試，仍未恢復(fù)正常（此期間站臺崗一直未拿取故障貼紙），后行調(diào)命令A(yù)站不貼故障紙，由下一站B站進行粘貼。
接完行調(diào)電話后，A站隨即聯(lián)系B站，并告知：“上行116次，你們15號屏蔽門對應(yīng)的車門故障”
B站接到A站通知時，列車正好進站。站臺崗立即拿取故障貼紙，此時行調(diào)又通知B站暫不貼故障紙，但列車到達(dá)后，司機多次呼車站貼故障紙。列車出清后B站后，行調(diào)再次通知C站進行粘貼故障貼紙，但是仍未講清故障門是15號屏蔽門對應(yīng)列車運行方向右側(cè)客室門，導(dǎo)致C站站臺崗看見島式站臺一側(cè)客室門均正常，無法立即判斷到底哪個門故障了。后列車到達(dá)D站前，D站通過ATS發(fā)現(xiàn)116次車體故障，主動詢問行調(diào)具體故障，是否粘貼故障貼紙，行調(diào)答復(fù)不粘貼。最終116次未粘貼故障貼紙運行回段。

請寫出客室門故障情況下，故障紙不能及時張貼時下一站的處理