A.測(cè)量含有雜質(zhì)的液體和潮濕的氣體流量
B.測(cè)量潔凈的液體和潮濕的氣體流量
C.測(cè)量含有雜質(zhì)的液體和干燥氣體的流量
D.測(cè)量潔凈的液體和潮濕的氣體流量
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A.600L/h
B.60L/h
C.6L/h
D.6000L/h
A.變送器
B.互感器
C.電感器
D.變壓器
A.法蘭連接
B.膠管連接
C.鋼管連接
D.鋼編軟管連接
A.加劑量不準(zhǔn)
B.密度計(jì)算失準(zhǔn)
C.油品調(diào)試不合格
D.以上都可能
A.電機(jī)受潮
B.泵軸彎曲
C.電機(jī)軸彎曲
D.泵體漏油
最新試題
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
抗氧、防銹添加劑對(duì)汽輪機(jī)油的清潔度有較大的影響,因此在高清潔度油品凈化時(shí),應(yīng)盡量避免或減少使用這些添加劑。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度,再乘備用系數(shù)計(jì)算。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問題。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。