A、班長
B、司機
C、裝車泵操作員
D、裝車臺外操
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A、質(zhì)量流量計前表數(shù)
B、質(zhì)量流量計后表數(shù)
C、批控器前表數(shù)
D、批控器后表數(shù)
A、車檢單及提貨單
B、司機及押運員證件、著裝
C、鶴位設(shè)備及其流程狀態(tài)
D、裝車泵的狀態(tài)
A、鶴管
B、質(zhì)量流量計
C、裝車自動控制閥
D、防溢開關(guān)
A、同軸電纜
B、光纖接口
C、通訊接口
D、無線接口
A、批量控制器
B、質(zhì)量流量計
C、裝車自動控制閥
D、裝車泵出口閥
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最新試題
()是產(chǎn)生自然通風(fēng)損耗的原因。
采用St2級除銹時,鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂屢等附著物,任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。
金屬表面()是化學(xué)腐蝕。
不同型號的可燃?xì)怏w檢測儀一般都能輸出4~20mA直流信號,有的也可輸出RS-485信號或開關(guān)量信號。
液體實際流量、出口壓力和效率都下降,嚴(yán)重時可導(dǎo)致完全不能輸出液體時不是汽蝕的危害。
當(dāng)流體在密閉管路中作定常流動時,根據(jù)質(zhì)量守恒定律,通過管路任一截面的流體質(zhì)量相等。
環(huán)泵式泡沫比例混合器可根據(jù)實際作站時泡沫液供給量固定調(diào)整到某一數(shù)值處于戰(zhàn)備狀態(tài),連通泡沫罐的閥門應(yīng)常閉。
汽蝕不會發(fā)生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區(qū)。
鐵路槽車裝車后,油品不合格可以先出庫然后再處理。
提高油品的溫度不能降低汽車灌裝損耗。