A.水平
B.傾斜
C.垂直
D.水平或傾斜
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A.密封
B.滑動(dòng)
C.卡滯
D.噴油
A.10-20mm
B.30-40mm
C.40-50mm
D.20～30mm
A.直觀檢驗(yàn)
B.滑動(dòng)性檢驗(yàn)
C.密封性檢驗(yàn)
D.有效行程
A.麻點(diǎn)
B.裂紋
C.磨損
D.劃痕
A.180°
B.120°
C.90°
D.60°
最新試題
機(jī)械密封中，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠，因而獲得了廣泛應(yīng)用。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
電噴柴油機(jī)中，ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
動(dòng)密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動(dòng)態(tài)平衡過程。
在鉆井作業(yè)中，柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載（總電流）受到功率限制器的限制，可防止發(fā)電機(jī)停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場(chǎng)停電事故的發(fā)生。
高壓強(qiáng)制密封要比自緊密封的結(jié)構(gòu)更為緊湊、可靠。
功率限制回路由有功功率限制回路、功率斜坡限制回路及欠頻限制回路組成。
光纖使用中要充分考慮其阻燃性能、有毒氣體和煙氣特性、抗拉強(qiáng)度等。
由于采用了相位控制，變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜，除含有整數(shù)次諧波外，還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
機(jī)械密封系統(tǒng)只包括基本器件和壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)。