A.按送貨點的先后順序組織裝車，先到的要放在混載貨體的上面或外面，后到的要放在下面或里面。
B.要做到輕者在上，重者在下，重不壓輕
C.靠近倉庫門口的貨物先裝
D.貨物多的訂單先裝
E.貨物少的訂單先裝
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A.一次送貨量較大
B.機動性強
C.供應快
D.調度靈活
E.司機容易聯(lián)系
A.供應型配送中心
B.公用型配送中心
C.自用型配送中心
D.銷售型配送中心
E.儲存型配送中心
A.強調“配”的作用
B.生產廠到配送中心之間的物品移動為“配送”
C.配送中心到顧客之間的物品移動為“配送”
D.配送是一種運輸形式
E.配送局限于一個區(qū)域范圍內
A.技術滯后
B.配送規(guī)模小，物流網點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
A.將運輸集散地改為配送中心
B.由政府籌劃建立物流園
C.將“軍事后勤”的概念引用到企業(yè)管理中
D.引進電腦管理網絡
E.積極推行“共同配送制度”
最新試題
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
人員利用率指標包括（）。
實現共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
由于產品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經濟。
配送成本通常所指的計算條件有（）。
配送時間比率指標涉及的參數包括（）
當企業(yè)擁有多種產品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設置（）。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送中心的庫存量和庫存周轉將影響到配送中心的（）的需求。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。