A.不同的庫存
B.不同的運(yùn)輸方式
C.不同的訂貨周期
D.不同的送貨方式
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A.庫存核對
B.揀貨出庫
C.運(yùn)輸安排
D.整裝備運(yùn)
A.業(yè)務(wù)的規(guī)?；?br/>B.整體成本的最小化
C.產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)化
D.配送服務(wù)的專業(yè)化
A.商品類別
B.地域類別
C.顧客類別
D.負(fù)責(zé)人
A.人員指數(shù)
B.臺數(shù)指數(shù)
C.面積指數(shù)
D.時間指數(shù)
A.配送功能范圍
B.配送形態(tài)范圍
C.配送類別范圍
D.會計(jì)計(jì)算科目范圍
最新試題
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。