A.運輸費用
B.運量
C.運輸距離
D.運輸天數(shù)
E.運輸物品的種類
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A.機動靈活
B.單位運輸成本較高
C.運輸安全迅速方便
D.組織工作的復(fù)雜性
E.出現(xiàn)差錯的可能性小
A.大宗低值貨物的中長距離運輸
B.大批量旅客的中長途運輸
C.都市與衛(wèi)星城區(qū)及郊區(qū)間的通勤通學(xué)運輸
D.承擔(dān)原料半成品等低價貨物運輸
E.大批量貨物特別是散裝貨物運輸
A.貨物的性質(zhì)
B.貨物的種類
C.貨物的容積
D.貨物的重量
E.貨物的形狀
A.可得性
B.一致性
C.靈活性
D.作業(yè)績效
E.可靠性
A.適量性
B.多批次
C.廣泛性
D.從屬性
E.即時性
最新試題
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運輸成本的增加。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
以下屬于集運通常采用措施的是（）。