A.職能實(shí)現(xiàn)
B.作業(yè)程序
C.不清楚部分
D.成本分析
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A.商物合一
B.配送
C.商物分離
D.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)
A.時間效用
B.空間效用
C.所有權(quán)效用
D.使用價值和商品價值
A.物流
B.商流
C.流通
D.再生產(chǎn)
A.運(yùn)送
B.報價與詢價
C.報銷
D.交易
A.流通領(lǐng)域
B.生產(chǎn)領(lǐng)域
C.再生產(chǎn)中
D.銷售領(lǐng)域
最新試題
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。