A.配貨
B.裝卸
C.運(yùn)輸
D.包裝
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A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸工具
A.運(yùn)輸距離
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A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
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最新試題
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。