A.B、C、D都不對(duì)
B.之時(shí)
C.之前
D.之后
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A.物料
B.存貨
C.廢料
D.吊滯物料
A.在將來(lái)?xiàng)l件下
B.在現(xiàn)時(shí)條件下
C.在過(guò)去條件下
D.以上都對(duì)
A.車(chē)間與分廠
B.企業(yè)與企業(yè)
C.總廠與分廠
D.社會(huì)與企業(yè)
A.工藝流程
B.工作方法
C.生產(chǎn)裝備
D.生產(chǎn)
A.重量
B.大小
C.結(jié)構(gòu)
D.型號(hào)
最新試題
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
利用第三方物流可以降低物流成本。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。