A.產(chǎn)品質(zhì)量
B.產(chǎn)品類型
C.產(chǎn)品的包裝
D.生產(chǎn)產(chǎn)品工藝
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A.送貨方式
B.包裝方式
C.運輸路線
D.政策性因素
A.生產(chǎn)者→零售商或批發(fā)商→消費者
B.生產(chǎn)者→消費者
C.生產(chǎn)者→批發(fā)商→零售商→消費者
D.生產(chǎn)者→經(jīng)銷商→批發(fā)商→零售商→消費者
A.配置
B.完善
C.分散
D.發(fā)散
A.單純性
B.復(fù)雜性
C.局限性
D.地域性
A.銷售
B.配送
C.生產(chǎn)
D.供應(yīng)
最新試題
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。