A.國(guó)際運(yùn)輸
B.國(guó)際物流
C.稅務(wù)
D.商檢
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A.工商稅
B.可得稅
C.關(guān)稅
D.一切稅
A.專管貿(mào)易組織
B.運(yùn)輸企業(yè)
C.第三方物流
D.國(guó)際貨代
A.同步
B.不同步
C.不同途徑
D.不同方式
A.收取運(yùn)費(fèi)
B.收取保險(xiǎn)費(fèi)
C.收取傭金
D.收取除運(yùn)輸費(fèi)以外的費(fèi)用
A.北美
B.新亞歐
C.新疆
D.西伯利亞
最新試題
整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義，確定質(zhì)量管理措施，有助于企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
在一般的物流成本中，物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。