A.集約化
B.專(zhuān)業(yè)化
C.規(guī)?;?
D.供應(yīng)鏈一體化
E.無(wú)所不能
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A.可以將自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和用戶直接聯(lián)系起來(lái)
B.信息反饋速度快,準(zhǔn)確程度高
C.信息對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)作用和目的性強(qiáng)
D.降低銷(xiāo)售成本
E.擴(kuò)大銷(xiāo)售額
A.由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷(xiāo)售物流
B.委托第三方組織銷(xiāo)售物流
C.由購(gòu)買(mǎi)方上門(mén)取貨
D.共同銷(xiāo)售
E.獨(dú)立銷(xiāo)售
A.生產(chǎn)
B.包裝
C.送貨
D.配送
E.采購(gòu)
A.間斷性
B.分散性
C.混雜性
D.緩慢性
E.周期性
A.可以節(jié)約能源
B.可以節(jié)約時(shí)間
C.減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境的破壞污染
D.使社會(huì)資源量相對(duì)增加
E.可以擴(kuò)大銷(xiāo)售額
最新試題
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,采取改進(jìn)措施。
在一般的物流成本中,物流部門(mén)無(wú)法完全掌握的成本很多。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。