A.一體化行為
B.合作
C.共擔(dān)風(fēng)險
D.共享收益
E.流程的分離
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A.計劃
B.組織
C.協(xié)調(diào)
D.控制
E.反饋
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.技術(shù)流
A.產(chǎn)品
B.服務(wù)
C.資金
D.信息
E.技術(shù)
A.即時供應(yīng)商的供應(yīng)商
B.即時客戶的客戶
C.供應(yīng)商
D.客戶
E.最終客戶
A.產(chǎn)品流
B.服務(wù)流
C.資金流
D.信息流
E.技術(shù)
最新試題
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流對象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。