A.可變成本
B.不可變成本
C.進貨成本
D.商品儲存成本
E.銷售成本
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A.生產(chǎn)性流通成本
B.純粹性流通成本
C.可變成本
D.不可變成本
E.銷售成本
A.企業(yè)員工工資及福利
B.支付給有關部門的服務費
C.經(jīng)營過程的損失
D.支付的貸款利息
E.企業(yè)全部管理成本
A.購進
B.運輸
C.保管
D.銷售
E.服務
A.流通企業(yè)物流成本
B.生產(chǎn)企業(yè)物流成本
C.純粹性流通成本
D.消費物流成本
E.廢棄物流成本
A.難以明確、全面計算和分析
B.難以把握實際的物流成本
C.無法就企業(yè)間物流成本進行比較
D.一般物流成本中物流部門無法完全掌握的成本很多
E.物流成本按實體的不同區(qū)別對待
最新試題
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
當與國家法律有沖突時，相關的規(guī)定將是無效的，而應以法律為準。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
整個物流的質(zhì)量目標，就是其服務質(zhì)量。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義，確定質(zhì)量管理措施，有助于企業(yè)降低成本，提高服務質(zhì)量的一致性。