A.將產(chǎn)品儲存滿足人們的持續(xù)需求和非生產(chǎn)地人們的需求
B.消除需求的持續(xù)性與產(chǎn)品季節(jié)性、批量性生產(chǎn)的集中供給之間存在供需時差的矛盾
C.可以滿足不同地域人們的需求
D.可以起到穩(wěn)定市場的作用
E.通過倉儲將產(chǎn)品集中地向市場供給
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A.是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程,創(chuàng)造著產(chǎn)品的價值
B.既有靜態(tài)的物品儲存,也包含動態(tài)的物品存取、保管、控制的過程
C.發(fā)生在倉庫等特定的場所
D.倉儲的對象可以是生產(chǎn)資料
E.可以是生活資料,不一定是實物
A.倉庫
B.大型容器
C.空域
D.貨場
E.堆場
A.保護式充填機
B.容積式充填機
C.稱重式充填機
D.計數(shù)式充填機
E.加壓式充填機
A.三層包機械
B.單層包機械
C.多層包機械
D.雙層包機械
E.四層包機械
A.運輸標志
B.注意標志
C.警告性標志
D.倉儲標志
E.價值標志
最新試題
配送是物流的末端。
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關(guān)的費用。
E.D.I只傳輸格式化標準文件。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
中轉(zhuǎn)運輸可以由直達運輸取代。
鐵路運輸不需要與其它運輸手段銜接實現(xiàn)“門到門”運輸。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。