A.出現(xiàn)的頻率低
B.出現(xiàn)的頻率高
C.裝卸時(shí)間長(zhǎng)，耗人力多
D.裝卸費(fèi)用占的比重高
E.是降低物流費(fèi)用的重要環(huán)節(jié)
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A.提貨憑證
B.貨物單證
C.記錄
D.文件
E.運(yùn)輸單證
A.包裝整理，標(biāo)志重刷
B.零星貨物組合
C.根據(jù)要求裝托盤或成組
D.轉(zhuǎn)到備貨區(qū)備運(yùn)
E.準(zhǔn)備運(yùn)輸工具
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械自然通風(fēng)
C.機(jī)械循環(huán)通風(fēng)
D.制冷通風(fēng)
E.人工通風(fēng)
A.經(jīng)常檢查測(cè)試
B.合理地通風(fēng)
C.防止雨雪水濕貨物
D.進(jìn)行濕度、溫度控制
E.電子監(jiān)控
A.貨位號(hào)
B.來源
C.存貨人
D.該垛數(shù)量
E.接貨人
最新試題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體，必須用鋼質(zhì)材料。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
E.D.I可以減少交易時(shí)間，降低物流成本且安全可靠。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
航道是自然形成的，無需人工開挖。