A.平板車(chē)
B.低檔板
C.中檔板
D.標(biāo)準(zhǔn)檔板
E.高檔板
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A.大型集裝箱車(chē)
B.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車(chē)
C.大型
D.中型
E.小型
A.道路
B.停車(chē)車(chē)場(chǎng)
C.車(chē)輛
D.貨場(chǎng)
E.車(chē)站
A.貨物落地運(yùn)輸
B.貨物不落地運(yùn)輸
C.銜接運(yùn)輸
D.直達(dá)運(yùn)輸
E.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.長(zhǎng)距離
B.大運(yùn)量
C.速度快
D.成本低
E.安全性高
A.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
B.集貨運(yùn)輸
C.分貨運(yùn)輸
D.配送運(yùn)輸
E.直達(dá)運(yùn)輸
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車(chē)的解體和編組。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車(chē)運(yùn)輸。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小