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運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。

E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。

從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站（港）間最近的運(yùn)輸路線。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。

提單與提貨單是一回事。

貨運(yùn)代理只是中介，不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

E.D.I可以減少交易時(shí)間，降低物流成本且安全可靠。