A.定值保險合同與不定值保險合同
B.單一風(fēng)險合同、綜合風(fēng)險合同和一切險合同
C.補(bǔ)償性保險合同與給付性保險合同
D.財產(chǎn)保險合同與人身保險合同
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A.被保險人的職業(yè)、工種、所從事活動的危險程度越高，應(yīng)繳保險費越少
B.被保險人的職業(yè)、工種、所從事活動的危險程度越高，應(yīng)繳保險費越多
C.被保險人的職業(yè)、工種、所從事活動的危險程度越低，應(yīng)繳保險費越多
D.被保險人的職業(yè)、工種、所從事活動的危險程度高低，與應(yīng)繳保費無關(guān)
A.失效
B.無效
C.中止
D.消滅
A.損失原因免除
B.費用免除
C.損失免除
D.維修免除
A.1992
B.1993
C.1994
D.1995
A.賠款=（實際修復(fù)費用－殘值）×事故責(zé)任比例×（1－事故責(zé)任免賠率）×（1－絕對免賠率）－絕對免賠額
B.賠款=（實際修復(fù)費用－殘值）×（保險金額／新車購置價）×事故責(zé)任比例×（1－事故責(zé)任免賠率）×（1－絕對免賠率）－絕對免賠額
C.賠款=（實際價值－殘值）×事故責(zé)任比例×（1－事故責(zé)任免賠率）×（1－絕對免賠率）－絕對免賠額
D.賠款=（保險金額－殘值）×事故責(zé)任比例×（1－事故責(zé)任免賠率）×（1－絕對免賠率）－絕對免賠額
最新試題
（）是指有關(guān)國家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過了其資產(chǎn)的市場價值，而引起實際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗，進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債，或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。
車險改革后，費用調(diào)整系數(shù)不包括（）。
個體在當(dāng)時健康狀況下，未來一定時間內(nèi)發(fā)生特定疾病或癥狀的可能性稱之為（）
保險銷售活動雖然具有很大的風(fēng)險性，且不可完全避免，但是保險監(jiān)管部門及保險機(jī)構(gòu)可以通過識別分析，對銷售風(fēng)險發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測和評估，并采取有效的措施，將風(fēng)險控制在最低程度，這是指人身保險產(chǎn)品銷售風(fēng)險的（）。
保險監(jiān)管的說法不正確的是（）
傳統(tǒng)的健康保險風(fēng)險控制主要有產(chǎn)品開發(fā)時控制和（）控制。
無形市場也稱（），是對沒有固定交易場所的所有市場的統(tǒng)稱。通常利用現(xiàn)代化的通信工具、網(wǎng)絡(luò)等在金融機(jī)構(gòu)、證券商及投資者之間進(jìn)行交易。
車險改革后，自主定價系數(shù)浮動范圍是（）。
壽險產(chǎn)品的定價是一個復(fù)雜的過程，依據(jù)以下三個主要因素進(jìn)行的：（）、投資收益、費用。
以下不屬于意外傷害保險產(chǎn)品帶來的支出的是（）。