A.水密艙壁
B.制蕩艙壁
C.縱桁
D.縱骨
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船首結(jié)構(gòu)組成部分中的船底加強(qiáng)措施有（）。
Ⅰ設(shè)置實(shí)肋板和旁桁材；
Ⅱ加厚船底板；
Ⅲ船底縱骨剖面模數(shù)應(yīng)比船中部小10%。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
鋼板首柱的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ制造方便，修理容易；
Ⅱ重量輕，成本低；
Ⅲ碰撞時(shí)僅局部變形；
Ⅳ剛性大，韌性差。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.橫向的制蕩艙壁；強(qiáng)肋骨
B.縱向的制蕩艙壁；強(qiáng)肋骨
C.縱桁；縱骨
D.橫向的水密艙壁；強(qiáng)肋骨
下列屬于首部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）。
Ⅰ多采用縱骨架式；
Ⅱ肋骨間距??；
Ⅲ構(gòu)件尺寸大；
Ⅳ設(shè)有許多空間骨架。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船底結(jié)構(gòu)
B.甲板結(jié)構(gòu)
C.艙壁結(jié)構(gòu)
D.首尾結(jié)構(gòu)
最新試題
滾裝貨物通常不包括（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
面積滲透率常被用于（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱(chēng)為（）。
鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
限界線是指（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。