A.縱傾
B.正浮
C.橫傾
D.任意傾斜
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A.總噸位及滿載排水量一致
B.主尺度及限定航區(qū)相同
C.凈噸位及滿載排水量一致
D.主尺度及船體形狀相同
A.吃水變化1cm時所需要的縱傾力矩值
B.吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)
C.吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值
D.吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)
A.0.108
B.0.110
C.0.112
D.0.114
A.0.108
B.0.110
C.0.112
D.0.114
A.增加0.1125m
B.減少0.1125m
C.變?yōu)?.1875m
D.B、C均對
最新試題
進水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
限界線是指（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
面積滲透率常被用于（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減小（）m。