A.7.186
B.7.157
C.7.107
D.7.115
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.11.12
B.10.19
C.12.10
D.8.19
A.9.120
B.10.120
C.10.170
D.8.100
A.14.18
B.13.19
C.15.12
D.16.14
A.首吃水
B.尾吃水
C.中吃水
D.裝船機裝貨懸臂架所允許的吃水
A.首吃水
B.尾吃水
C.船中吃水
D.A、B和C中較大者
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，當(dāng)遇（）的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。