A、培訓(xùn)
B、訓(xùn)練
C、培養(yǎng)
D、教育
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A、橋殼破裂、變形
B、半軸套管承孔磨損逾限
C、減速器齒輪惡性磨損
D、差速器殼支承軸承損壞
A、變速器殼體變形、破裂
B、變速器軸承承孔磨損逾限
C、變速器軸承有異響
D、變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞
A、前橋變形嚴(yán)重
B、必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正
C、車架的大部分鉚釘松動(dòng)
D、車架彎曲，扭曲變形逾限
A、0.050～0.063
B、0.175～0.250
C、0.250～0.500
D、0.050～0.070
A、發(fā)動(dòng)機(jī)
B、底盤
C、前后橋
D、車廂
最新試題
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。