A、轉(zhuǎn)向沉重
B、前輪擺頭
C、行駛跑偏
D、制動(dòng)跑偏
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A、額定功率
B、總功率
C、凈功率
D、機(jī)械損失功率
A、較小
B、較大
C、適中
D、比轎車小
A、30～40
B、40～50
C、55～70
D、60～85
A、制動(dòng)力大小
B、地面附著系數(shù)
C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢
D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢
A、制動(dòng)距離
B、制動(dòng)釋放時(shí)間
C、制動(dòng)器起作用時(shí)間
D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。