A.車輛平均作業(yè)量
B.空駛率
C.外包車比率
D.配車延誤率
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A.商品出入庫(kù)作業(yè)場(chǎng)地
B.作業(yè)通道
C.墻距
D.垛距
A.BOM可以是自定分解的形式提供信息
B.BOM可以是自底向下跟蹤的形式提供信息（自底向上跟蹤）
C.BOM可以是自頂向下分解的形式提供信息
D.BOM不可以自底向下跟蹤的形式提供信息
A.節(jié)拍
B.工藝工序的時(shí)間
C.生產(chǎn)周期
D.工期
A.2
B.3
C.4
D.5
A.商品保管
B.分揀
C.配送
最新試題
降低庫(kù)房適度可以通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷，（）的整個(gè)過(guò)程。
將揀貨區(qū)作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同的分區(qū)，有一個(gè)或者一組固定的揀貨人員負(fù)責(zé)監(jiān)撿取區(qū)域內(nèi)的貨物，（）也是工作分取下的場(chǎng)地。
配送中心設(shè)備需要考慮的要點(diǎn)有（）
當(dāng)訂單分批批量品種較多時(shí)，常使用（）方式來(lái)完成分類工作。
在航次租船合同中，運(yùn)費(fèi)的約定方法有（）
物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及（）內(nèi)容。
退貨時(shí)配送服務(wù)中的一項(xiàng)不可避免的工作。貨物退回的原因不包括（）
MRP中產(chǎn)品凈需求量的決定因素包括（）
從物流技術(shù)角度來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為（）。