A.不安全狀態(tài)
B.不安全行為
C.肇事人
D.起因物
E.受害人
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A.減少和控制事故
B.減少和控制危害
C.盡量避免生產(chǎn)過程中的財(cái)產(chǎn)損失
D.盡量避免生產(chǎn)過程中的人身傷害
E.盡量避免生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染
A.一般事故隱患
B.較小事故隱患
C.較大事故隱患
D.重大事故隱患
E.特別重大事故隱患
A.紅色
B.橙色
C.黃色
D.綠色
E.藍(lán)色
A.安裝調(diào)試及使用維修保養(yǎng)說明
B.產(chǎn)品質(zhì)量合格證明
C.設(shè)計(jì)文件
D.特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄
E.保險(xiǎn)購買證明
A.建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
B.總包單位項(xiàng)目經(jīng)理
C.總包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人
D.相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人
E.安全生產(chǎn)監(jiān)督部門
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最新試題
本事故屬于等級(jí)特別重大事故,這種說法()。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號(hào)),這起事故等級(jí)屬于()。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
按照甲對(duì)系統(tǒng)的解釋,下列說法正確的有()。
根據(jù)D=LEC公式,本案中,D=LEC=3×6×15=270,危險(xiǎn)等級(jí)屬于()。
此次事故等級(jí)為()。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果,在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
本案中,“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險(xiǎn)分析法或格雷厄姆-金尼方法。()
安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用管理應(yīng)堅(jiān)持“規(guī)范計(jì)取,合理計(jì)劃,計(jì)量支付,確保投入”的原則,公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的提取標(biāo)準(zhǔn)為,不低于建筑安裝工程造價(jià)1.5%的比例計(jì)取,且不能作為競爭性報(bào)價(jià),在成本中列支。