A、航程開始時船舶、貨物的實際價值
B、航程終止時船舶的實際凈值
C、航程終止時貨物和到付運費的實際凈值
D、航程終止時船舶、貨物和到付運費的實際凈值
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、船舶遭受擱淺，為了脫淺而加足馬力，過度地超正常使用規(guī)定而使機器受到的損失
B、船舶碰到擱淺，救助船將擱淺船拖出擱淺地而支付的拖船費用
C、船舶遭遇惡劣氣候，為避免船只傾覆，而被迫拋棄貨物的損失
D、船舶遭遇惡劣氣候，為保全大利益而被迫損壞的貨物
A、保險費=CIF（1+保險加成率）×保險費率
B、保險費=CIF×（保險加成率+保險費率）
C、保險費=CIF×（1-保險加成率）×保險費率
D、保險費=CIF×（1+保險加成率+保險費率
A.采用CIF價格條件的，賣方必須向信譽卓著的保險人投保平安險或水漬險
B.采用CIF價格條件的，保險范圍包括特定行業(yè)或買方所需要的特種險
C.賣方不負責投保戰(zhàn)爭險
D.賣雙方以CIF價格術語簽訂貿易合同，則賣方應按照合同規(guī)定的貨物品質、數(shù)量、包裝備妥貨物，并負責租船、定艙
A、貨物裝船前的保險應由賣方辦理
B、貨物在裝船前的一切責任應由買方承擔
C、貨物在裝運港上船后的一切責任由買方承擔
D、貨物的海上運輸保險應由買方辦理
A.FOB或CIF價格
B.FCIF或CFR價格
C.FOB或CFR價格
最新試題
簡述單獨海損與共同海損之間的聯(lián)系與區(qū)別。
設船舶保險金額為1900萬元，擱淺所致單獨海損400萬元，因起浮導致主機遭受損失200萬元（屬于共同海損犧牲）。同時，因拖帶發(fā)生的共同海損費用90萬元。船舶到港后完好價值為2500萬元，貨物完好價值為800萬元。根據(jù)上述情況，計算船舶和貨物的共同海損分攤金額。
如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級大風，貨艙的閥門被打松致使進水。假設您負責天津分公司水險理賠工作，請按照公司水險理賠流程和有關的管理規(guī)定，全面分析上述賠案，并制定理賠方案。
試述國際上廣泛使用的三種租船方式。
出口柴油2000桶，投保海洋運輸貨物平安險并附加滲漏險，每桶凈重50公斤，其中40桶桶破漏光。保單規(guī)定的短量的絕對免賠率為5％，保險金額15萬美元。試計算保險人的賠償金額。
按照水漬險條款規(guī)定，保險人負責賠償責任的藥物有（）。
經(jīng)查，該批化肥的發(fā)票金額為550萬元人民幣，由于水濕發(fā)生貶值，殘值估計為200萬元人民幣，同時由于理賠工作耽誤了最佳銷售時機，該批化肥至多能賣100萬元人民幣。請就上述已知條件制作賠款理算書，并說明理由。
請問保險公司是否應承擔賠償責任，并說明理由。
我國的海商法規(guī)定了哪些情況下承運人對責任期間貨物發(fā)生的損失不負賠償責任（答出5條或以上得滿分）
構成火災責任必須同時具備哪三個條件？