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A.80萬元、320萬元、160萬元、40萬元
B.320萬元、80萬元、40萬元、160萬元
C.40萬元、160萬元、320萬元、80萬元
D.40萬元、80萬元、160萬元、320萬元
A、附加險
B、基本險
C、陸運(yùn)險
D、陸運(yùn)一切險
E、綜合險
A、運(yùn)輸方式
B、保險責(zé)任
C、運(yùn)輸工具
D、運(yùn)輸途程和性質(zhì)
E、保險險別
A.一次繳清應(yīng)付的保險費(fèi)
B.嚴(yán)格遵守關(guān)于安全運(yùn)輸?shù)母黜椧?guī)定
C.分兩次繳清應(yīng)付的保險費(fèi)
D.發(fā)生損失時迅速采取施救或保護(hù)措施
E.背書轉(zhuǎn)讓保險單時必須通知保險人
A.化學(xué)品船、液化氣船、天然氣船、油船和船速達(dá)到或超過30節(jié)以上的高速船，其費(fèi)率減少20%
B.測量船、消防船、交通船、巡邏船、供應(yīng)船和工程船，其費(fèi)率增加20%
C.20年以上船齡的船舶必須保一切險
D.對于船齡在3年以上的保險費(fèi)率，根據(jù)基本費(fèi)率，每年在上年費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加
最新試題
下列情形中，保險公司不可以向承運(yùn)人代位追償?shù)氖牵海ǎ?/p>
為什么國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險一般采用定值保險方式承保？
在確定沿海、內(nèi)河船舶保險的費(fèi)率時必須考慮的因素
當(dāng)甲乙兩船碰撞，經(jīng)港監(jiān)裁決，甲船負(fù)80%的過失責(zé)任，乙船負(fù)20%的過失責(zé)任。甲船及所載貨物損失200萬元，乙船及所載貨物損失400萬元。兩船都向某保險公司投保一切險，則甲船賠償乙船、乙船自負(fù)、乙船賠償甲船以及甲船自負(fù)的金額分別為（）
船齡在五年以上的船舶視為舊船，舊船的保險價值按實際價值確定，實際價值是指船舶市場價或出險時的市場價。
某貨輪的保險金額是5000萬元（足額投保），所載貨物價值為8000萬元。發(fā)生保險事故后，經(jīng)施救、救助，獲救船舶價值為3000萬元，獲救貨物價值為6000萬元，獲救運(yùn)費(fèi)為500萬元，施救、救助費(fèi)用、救助報酬共計700萬元，計算船舶保險人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償?shù)氖┚?、救助費(fèi)用、救助報酬。
國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險分為（）
國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險條款規(guī)定的被保險人的義務(wù)主要有（）
簡述碰撞、觸碰責(zé)任的賠償原則。
船舶擱置在淺灘上造成停航24小時以上或受損，由此造成保險貨物的損失，屬擱淺責(zé)任。