A.可以提高直流電源的輸出電壓
B.可以提高直流電源的輸出電流
C.可以提高直流電源的輸出電流和電壓
D.可以減小直流電源的輸出電壓
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A．不需要對(duì)電解液進(jìn)行更換
B．充電時(shí)若溫度超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)加少量的氫氧化鋰
C．保存時(shí)不能讓金屬物將外殼與負(fù)極接觸
D．多充電對(duì)蓄電池?zé)o害，少充電則對(duì)蓄電池不利
A．周/放
B．周/充
C．月/充放
D．月/充
A．蓄電池一周沒有使用，必須進(jìn)行過充電
B．蓄電池已放電至極限電壓以下，必須進(jìn)行過充電
C．以最大電流放電超過10h，必須進(jìn)行過充電
D．如果蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必須進(jìn)行過充電
A．加酸
B．加堿
C．加純水
D．加海水
A．蓄電池為硬橡膠、塑料外殼，耐火性差
B．電解液為易燃物質(zhì)
C．充電過程中產(chǎn)生易燃、易爆氣體
D．放電過程中產(chǎn)生氫氣和氧氣
最新試題
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。