A．按照“燈光明暗法”并車即可
B．改變待并機(jī)相序接線
C．改變原動機(jī)的轉(zhuǎn)向
D．將同步指示燈接線調(diào)換
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A．兩機(jī)頻率相差甚遠(yuǎn)
B．兩機(jī)電壓相差甚遠(yuǎn)
C．兩機(jī)初相位相差甚遠(yuǎn)
D．兩機(jī)相序相反
A．三燈均暗
B．三燈均亮
C．其中有一相的燈亮；另二相的燈暗
D．其中有兩相的燈亮；另一相的燈暗
A．三燈均滅
B．三燈均亮
C．對接相的燈亮；叉接相的燈滅
D．對接相的燈滅；叉接相的燈一樣亮
A．操作不當(dāng)，在未滿足并聯(lián)運(yùn)行條件下隨意合閘
B．并車后未能及時轉(zhuǎn)移負(fù)載
C．電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)
D．相序不一致導(dǎo)致
A．在電網(wǎng)電壓幅度和頻率波動較大情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗
B．在電網(wǎng)負(fù)荷較大的情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗
C．電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)時，如果再并上一臺發(fā)電機(jī)，它們難以穩(wěn)定工作，容易導(dǎo)致并車失敗
D．并車后未能及時轉(zhuǎn)移負(fù)載，待并機(jī)在電網(wǎng)電壓頻率波動時容易出現(xiàn)逆功率而“跳閘”
最新試題
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個是不正確的（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯誤的是（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。