A.直流均壓線故障
B.兩機(jī)相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致
C.兩機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性不一致
D.一定是調(diào)速器故障
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A.向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄;再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī)
B.向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄;再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī)
C.同時(shí)同方向調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄
D.同時(shí)調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄,1#機(jī)向“慢”方向,2#機(jī)向“快”方向
A.有功功率
B.無功功率
C.有功及無功功率
D.勵(lì)磁功率
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最新試題
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是()。