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柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過(guò)改變進(jìn)入氣缸的燃油質(zhì)量來(lái)控制混合氣的濃度，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱(chēng)為（）。

–20號(hào)柴油適用的最低溫度是（）。

柴油機(jī)的著火過(guò)程是（）著火，而汽油機(jī)的著火過(guò)程則是（）著火。

理論混合氣熱值

為什么柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)高？

燃料中的十六烷值高對(duì)于縮短滯燃期及改善冷起動(dòng)有利，因此柴油中的十六烷值應(yīng)該越高越好。

極其細(xì)小油滴群的燃燒，可以看作是（）

表示汽油抗爆性的指標(biāo)是（）。

汽油和柴油性能差異導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要表現(xiàn)在（）的差異，（）的差異，（）的差異。

目前在汽車(chē)中常見(jiàn)的代用燃料有：（）、（）、醇類(lèi)燃料等。