A.非帶電/直
B.帶電/直
C.非帶電/交
D.帶電/交
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A.相序測定儀
B.電網(wǎng)絕緣指示
C.岸電投入指示
D.主發(fā)電機(jī)投入指示
A.電網(wǎng)有一相接地
B.電網(wǎng)有兩相接地
C.一只燈泡燒毀
D.一相接地,一只燈泡燒毀
A.0.5MΩ
B.1MΩ
C.2MΩ
D.5MΩ
A.相序測定儀/搖表
B.絕緣指示燈/配電板式兆歐表
C.兆歐表/絕緣指示燈
D.搖表/相序測定儀
A.全不亮
B.全亮且亮度一樣
C.一盞亮
D.兩盞一樣亮
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最新試題
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項(xiàng)中,哪一個是不正確的()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
一般而言,選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求,會有更合理的不同數(shù)值。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯誤的是()。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置()齒輪傳動機(jī)構(gòu)。