A．左右舷燈、閃光燈、艉燈
B．前后桅燈、閃光燈、艉燈
C．左右舷燈、前后桅燈、艉燈
D．左右舷燈、前后桅燈、艉燈、探照燈
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A．系統(tǒng)均不設(shè)短路保護(hù)熔斷器
B．支路由各區(qū)域分電箱引出
C．燈的控制開(kāi)關(guān)設(shè)在各區(qū)域的明顯處
D．僅在充放電板設(shè)置總的自動(dòng)接通開(kāi)關(guān)
A．是正常照明系統(tǒng)的一部分
B．只能由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電
C．不設(shè)置分支線路的配電開(kāi)關(guān)
D．不設(shè)置照明器的控制開(kāi)關(guān)
A．一個(gè)支路的電流容量不夠
B．增加照明的可靠性
C．超過(guò)了一個(gè)支路的燈點(diǎn)數(shù)
D．消除燈光的閃爍效應(yīng)
A．主照明與局部照明并聯(lián)在一個(gè)支路上
B．一個(gè)支路串聯(lián)鄰近幾個(gè)艙室的照明器
C．一個(gè)艙室的燈短路不影響鄰近艙室的照明
D．一個(gè)艙室至少有兩個(gè)獨(dú)立分支電路
A．三相功率平衡，照明可靠
B．三相功率平衡，消除閃爍效應(yīng)
C．照明可靠，消除閃爍效應(yīng)
D．三相功率平衡，照明可靠，消除閃爍效應(yīng)
最新試題
在船舶照明系統(tǒng)中，（）表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，其原因大多數(shù)是線路被機(jī)械損傷，或由于振動(dòng)而造成的接線頭處松脫，或燈具開(kāi)關(guān)接觸不好或損壞。
船舶照明器一般由分配電板（箱）引出的單相支路供電。航行燈在供電上（）。
船舶照明系統(tǒng)接地故障表現(xiàn)為照明線路的絕緣值電阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）進(jìn)行檢查，方法是將故障線路分為前后兩段，測(cè)量各自的絕緣值電阻，找出有接地故障的那一段，逐步進(jìn)行，把故障點(diǎn)的范圍逐漸縮小。
打開(kāi)日光燈開(kāi)關(guān)，日光燈點(diǎn)亮能工作，但發(fā)現(xiàn)其整流器有噪聲，且聲音較大，分析其原因，可能是（）。
某船舶的照明電網(wǎng)為三相絕緣線制，為檢查照明分配電箱的管式熔斷器是否熔斷，下列方法可行的是（）。
船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護(hù)周期，對(duì)航行燈及信號(hào)燈的檢查應(yīng)每（）就要檢查一次航行燈、信號(hào)燈供電是否正常，故障報(bào)警或顯示裝置是否正常。
汞氙燈一般用作（）。
船舶照明線路的絕緣值一般應(yīng)大于（）MΩ，檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查（小應(yīng)急照明線路可使用100V兆歐表進(jìn)行檢查）。
關(guān)于高壓汞燈的下列敘述，錯(cuò)誤的是（）。
為使熒光燈正常工作，燈管兩端在點(diǎn)燃前須加（）電源的電壓，點(diǎn)燃后須保持（）電源的電壓。